PING（ピン）／ウッド
G430フェアウェイウッド
2023年発売。軽量コンポジット製クラウンがヘッド側面まで回り込む「Carbonfly Wrap」と、高強度フェースがソール・クラウンへ巻き込む「FaceWrap」を組み合わせ、低重心化と初速向上を狙うフェアウェイウッド。
G430フェアウェイウッドは、PING現行のGシリーズドライバーと同時期に展開されたラインで、軽量コンポジット素材のクラウンがヘッド上面だけでなくヒール・トゥ側のスカート部まで回り込む「Carbonfly Wrap」構造を採用しているとされる。この構造でヘッド重量を約10g軽量化し、浮いた重量を低重心化に再配分する狙いがあるという。あわせて、高強度マレージング鋳鋼製のフェースがソール・クラウン側へ巻き込む「FaceWrap」構造により、フェースのたわみ量を増やしてボール初速を高める設計も掲げている。
フェース全体のロール（縦方向の湾曲）半径を打点位置に応じて変化させる「Spinsistency」技術でスピン量の安定化を図るほか、8段階に調整可能な「Trajectory Tuning 2.0」ホーゼルでロフトを±1.5度、ライ角を最大3度フラットに調整できるとされる。高慣性モーメント寄りのMAXと、つかまりを重視したSFTの2バリエーションで展開されている。これらの技術説明はPING公式サイトおよび複数の海外ゴルフメディアの記事で一致しているが、独立した第三者機関による定量検証データの確認までは今回できていない。
使用プロ
- Dean Burmester — 大会での実機使用実績がWITBhub(ツアー使用実績トラッキングサイト)でG430 Max Fairway Woodユーザーとして確認されている(公式契約発表ではない)。
- Sam Stevens — 同上、WITBhubでG430 Max Fairway Woodユーザーとして確認されている。
出典: PING公式サイト（G430フェアウェイウッド製品ページ）、Golf.com、GolfWRXの発表記事で技術名称・仕様が一致することを確認。定量的な性能検証データの独立確認は今回できていない。