原理原則ゴルフ

クラブの原理／比較

グラファイト vs スチール——ドライバー用シャフト素材の物理と歴史

軽さで有利なグラファイトと、トルクの低さと再現性で有利なスチール。素材の物理特性と製法の違いから、それぞれの得意分野を整理する。

監修・執筆：原理原則ゴルフ編集部（編集部）

重量とトルクの違い

グラファイト（カーボン）シャフトは一般にスチールより軽く、軽量モデルでは50g未満のものもある。軽いシャフトはスイングの労力を減らし、ヘッドスピードを上げやすいとされる。スチールシャフトは、一般にグラファイトよりトルク（ねじれ）が低いとされる。以下の製法や特性は一般的な説明であり、個別の出典は付していない。

製法の違い

スチールは炭素鋼合金を引き抜き加工でテーパー状の管に成形し、熱処理で強度を確保する製法で、同一バッチ内での剛性・重量・トルクの再現性が高いとされる。グラファイトはカーボン繊維を層状に巻き付けて熱硬化させる製法で、繊維の向き・層数・樹脂の種類を変えることで性能をチューニングする自由度が高いという特徴がある。

普及の歴史

スチールシャフトは、USGAが1924年、R&Aが1929年に認めたとされる（詳しくは、スチールシャフトの公認の変遷を扱った記事を参照）。グラファイトシャフトについては、二次資料によれば、Shakespeare社のFrank ThomasがUnion Carbide社と開発し、1970年1月のPGA Merchandise Showで公開した。1972年にはAldila社が事業を始めたとされる。これらは二次資料の記述であり、一次資料では確認できていない。

本稿で確認できなかったこと

  • グラファイトとスチールのトルク値・重量帯の具体的な数値（情報源によって幅がある）。
  • グラファイトシャフトの開発・公開に関する一次資料（二次資料の記述のみ）。
  • 1970年代以降の普及の過程。

出典

  1. Shaft (golf)（Wikipedia）　https://en.wikipedia.org/wiki/Shaft_(golf)（二次資料）
  2. The Graphite Shaft Story（BC Golf House）　https://bcgolfhouse.com/the-graphite-shaft-story（二次資料）
  3. Remembering Frank Thomas（MGA）　https://mgagolf.org/remembering-frank-thomas-the-extended-cut-2/（協会ウェブ、二次）
  4. Why 14 Clubs?（LINKS Magazine）　https://linksmagazine.com/why_14_clubs/（専門誌、要約のみ）

よくある質問

アイアンにはグラファイトとスチール、どちらが多く使われますか？
一般にアイアンでは再現性やコントロール性を重視してスチールが選ばれることが多く、ドライバーやフェアウェイウッドでは軽さを重視してグラファイトが主流です。ただし体力やスイング特性によって最適な組み合わせは異なります。
グラファイトシャフトはいつ頃から使われていますか？
二次資料によれば、1970年1月のPGA Merchandise Showで公開され、1972年にはAldila社が事業を始めたとされています。一次資料では確認できていません。

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